Os acordos de supercharger da Tesla com GM e Ford são 'as formas mais baratas de publicidade'

A Tesla anunciou recentemente seus acordos de carregamento de EV com a Ford e a GM. O diretor-gerente da Oppenheimer e analista de pesquisa sênior, Colin Rusch, junta-se ao Yahoo Finance Live para discutir o que isso significa para a Tesla e o cenário de carregamento de veículos elétricos.

- As ações da Tesla subiram depois que a GM seguiu os passos da Ford com planos de usar a rede de carregamento do fabricante de veículos elétricos. A ação ampliando os ganhos recentes, subiu mais 4% hoje. A caminho de fechar em alta pelo 11º dia de negociação consecutivo. Para saber mais sobre o que isso significa para a Tesla e para o mercado EV mais amplo, queremos trazer Colin Rusch, analista de pesquisa sênior da Oppenheimer.

Colin, é bom ver você aqui. Então, o que isso significa para a Tesla? Tesla venceu as guerras de carregamento de EV?

COLIN RUSCH: Não sei se há uma guerra de carregamento de EV. O que eles estão tentando fazer é facilitar a adoção de EV e algumas coisas estão acontecendo com isso. É um, você está obtendo uma padronização nos plugues. Isso apenas simplificará, você sabe, a fabricação desses conectores em todo o setor. Achamos que isso é positivo e uma economia para todos no setor.

Em segundo lugar, não precisamos de um milhão de redes de carregamento. E então a Tesla já construiu uma rede de carregamento rápido bastante eficaz, mas isso não será necessariamente a maior parte de como o carregamento acontece. A maior parte do carregamento realmente acontece em casa ou no trabalho, onde a maioria desses carros fica ociosa e é realmente um mercado de recarga. E então você tem um carregamento rápido que acontecerá, mas a maior parte do carregamento realmente acontece com os carregadores de nível um e dois.

E então, você sabe, o estoque que cobrimos, ChargePoint, esgotou hoje e achamos que será um vencedor líquido com algumas oportunidades de compra aqui em alguma confusão sobre como os padrões de uso estão realmente mudando para veículos à medida que nos movemos em direção aos EVs.

AKIKO FUJITA: Sim, Colin, estou feliz que você mencionou isso. Como foi interessante ver a reação ao ChargePoint, bem como ao EVgo, algumas dessas outras empresas de carregamento, você meio que se pergunta, bem, você precisa de todos esses carregadores para realmente fazer a adoção do EV. Quero apontar para uma conversa que tivemos com o CEO da ChargePoint, Pasquale Romano, anteriormente, na semana em que perguntamos a ele especificamente sobre a parceria Tesla-Ford. Ouça o que ele tinha a dizer.

PASQUALE ROMANO: Não queremos que nossos clientes tenham que atribuir um determinado - nossos clientes comerciais - tenham que atribuir uma vaga de estacionamento específica a um tipo de conector, porque você nunca conseguirá a combinação certa e essa combinação mudará tempo. Você quer ter certeza de que qualquer carro pode estacionar em qualquer vaga e usar o carregador, porque isso é o que é simples para os consumidores. Isso é exatamente o que os consumidores querem. Portanto, estamos procurando inovar para garantir que possamos oferecer suporte adequado a ambos os padrões e, potencialmente, ir além do consumidor ter que carregar aquele adaptador em seu carro.

AKIKO FUJITA: Isso veio na segunda-feira, meio que já sugerindo que eles também estão analisando a oferta do NACS. Quando você olha como ChargePoint caiu mais de 10%, é um pouco exagerado, número um? E há um pouco de mal-entendido aqui? Quero dizer, o ChargePoint também poderia ser um grande vencedor por trás disso?

COLIN RUSCH: Acho que ambas as respostas ou a resposta para ambas as perguntas é sim. Você sabe, certamente isso é exagerado. Acho que as pessoas não entendem o que realmente está em jogo aqui. O carregamento no mundo EV é realmente uma comodidade, especialmente no carregamento público. Não é necessariamente onde ocorre a maior parte do carregamento.

E então, quando você olha, você sabe, varejistas ou residências multifamiliares, a cobrança na verdade é um complemento. Você sabe, é mais barato do que uma xícara de café para o pessoal do trabalho e você está fornecendo café para seus funcionários. Você sabe, é uma das formas mais baratas de publicidade e marketing para varejistas.

E então, para nós, não vejo uma desaceleração em termos de infraestrutura de carregamento que é construída. E o ChargePoint está muito bem posicionado com o software de back-end. Eles são realmente a única empresa que tem software totalmente integrado com seus carregadores e sistemas de contabilidade e sistemas operacionais no mercado para seus clientes.